Финансовое подразделение Volkswagen понесло огромный ущерб в результате скандала с автокредитами, что привело к убытку за год.
Volkswagen Financial Services UK (VWFS) отложила 725 млн фунтов на ожидаемые расходы в рамках отраслевой схемы возмещения ущерба по автокредитам, инициированной городским регулятором, согласно новым бухгалтерским отчетам.
Эта резервация привела компанию к убытку в размере 352,9 млн фунтов за 2025 год по сравнению с прибылью в 110,3 млн фунтов в предыдущем году. VWFS заявила, что без списания прибыльность выросла бы, так как выручка увеличилась до 3,41 млрд фунтов с 3,14 млрд фунтов годом ранее.
VWFS сообщила, что её резервы основаны на критериях, изложенных в политическом заявлении Управления финансового поведения (FCA), но добавила, что правила «не отражают конкретные элементы и не дают достаточной ясности в отношении того, как схема применяется к финансирующему подразделению-поставщику (captive finance provider)». Каптивные кредиторы — это финансовые дочерние компании производителя или ритейлера. VWFS, вместе с финансовым подразделением Mercedes Benz и французской CA Auto Finance, подали судебный иск против схемы FCA, утверждая, что она навязала незаконное обобщающее предположение о том, что большинство клиентов понесли финансовый ущерб, если их комиссии не были явно раскрыты.
«Группа VW поддерживает возмещение для клиентов, которые действительно были в неблагоприятном положении
«Группа VW поддерживает возмещение для клиентов, которые действительно были в неблагоприятном положении, но выявила несколько вопросов, которые, по мнению группы VW, требуют независимого рассмотрения, в том числе как схема возмещения применяется в модели каптивного кредитора, где в некоторых случаях клиенты платили меньше, потому что их финансирование поддерживалось одним из партнёров бренда группы VW», — говорится в отчётности группы.
Volkswagen выдвигает «серьёзные» возражения в юридической драме
Верховный суд частично отменил прецедентное решение по автокредитным сделкам в прошлом году, отклонив претензии о том, что скрытые комиссии автоматически являются незаконными. Но суд признал, что у одного клиента нераскрытая комиссия создала «несправедливые отношения», что оставило возможность для отраслевой схемы возмещения со стороны FCA.
В марте регулятор опубликовал окончательные параметры своей схемы, в результате чего общий счёт для кредиторов сократился до чуть более чем 9 млрд фунтов с изначально оценённых 11 млрд фунтов.
City AM сообщил на этой неделе, что противники схемы возмещения усиливают давление на городского регулятора с требованием обнародовать его переписку с Казначейством и моделирующие данные по программе.
Юридические документы FCA называют призывы к дальнейшему раскрытию информации «рыболовными экспедициями».
«Общее впечатление, создаваемое совокупностью этих запросов на раскрытие, заключается в том, что Volkswagen и CAAF просто надеются, что что‑то отыщется», — говорится в документах FCA, просмотренных City AM.
Но юристы VWFS заявили, что стремление регулятора «защитить свой анализ от надлежащей проверки вызывает серьёзную озабоченность».
Нихил Рати, глава FCA, в этом году заявил депутатам: «С одной стороны у нас кредиторы, которые не всегда хотели признавать, что они навредили потребителям… а с другой — экосистема менеджмента истцов, которая во многом стремится получить как можно больше прибыли».
Подпишитесь на рассылку City AM, чтобы получать наши главные новости прямо на ваш почтовый ящик.