«Это действительно бьёт по людям»: жители шотландских островов страдают из‑за самых высоких цен на дизельное топливо в Великобритании
Жители Гебридских островов и Шетландов рассказывают о том, как стоимость топлива давит на поездки, службы, питание и многое другое.
По мере того как цены на топливо достигают самого высокого уровня в Великобритании со времени вторжения России в Украину, шотландские островитяне ощущают это сильнее большинства. На материке цена дизеля взлетела до рекордных 200,01 пенса за литр, что по расчётам RAC делает заправку обычного семейного автомобиля дороже £110. Бензин подорожал на треть с начала иранской войны в конце февраля и в среднем стоит 174,71 пенса — а на автозаправках на автомагистралях цена повышается до 195,64 пенса.
На Гебридах и в Шетландских островах цены на заправках поднялись ещё выше: на некоторых станциях во время первоначального скачка дизель продавали дороже 220 пенсов за литр.
Хотя европейским правительствам, по всей видимости, удалось избежать запрета экспорта из США, что могло бы ещё сильнее поднять цены, в Шетландских островах отсутствие конкуренции и стоимость доставки до отдалённых районов сделали их самым дорогим местом в Великобритании по цене топлива. Последствия для жизни на островах оказались немедленными.
Адам, 43 года, живущий на Норт‑Юист в Внешних Гебридах, сказал, что на острове дизель достиг £2,28 за литр, что особенно дорого для его 45‑мильного суточного маршрута. У него и у жены дизельные автомобили, необходимые им для работы и перевозки троих детей.
«Вы понимаете, что вещи стали дороже, особенно еда, потому что нужно больше проезжать и мы дальше от распределительных центров. То же самое с доставкой сюда — приходится проезжать больше миль. Но когда что‑то вроде цены на дизель взлетает, это действительно сильнее бьёт по людям здесь, чем в других местах страны», — говорит он.
Между работой и тем, чтобы оставить детей жене, у Адама набегают большие пробеги. Чтобы сократить расходы, семья вынуждена покупать самую дешёвую еду, учитывая что цены на продукты также зависят от стоимости дизеля, который платят автоперевозчики.
«За последнюю неделю‑две немного опустилось. Никогда бы не подумал, что посмотрю на цену дизеля £2,18 и подумаю: «О, быстро, надо заправиться сейчас». Это действительно плохо. Хотя многие думают, что это место очень крошечное, вы всё время в машине. В среднем я проезжаю 15 000 миль в год, а моя жена ещё больше, потому что она медсестра‑посещающая. Она делает тот же километраж, что и медсестра в центральной части страны, но платим мы гораздо больше», — говорит он.
В Внешних Гебридах живут около 26 000 человек, большинство — на крупнейшем острове Льюис и Харрис. Адам говорит, что рост цен также повлиял на доступность государственных услуг, которые и так трудно достижимы для островитян.
«Шотландское правительство говорит, что хочет помочь репопуляции таких мест, но на практике оно не предлагает много практической поддержки. Например, у моей дочери было направление к педиатру на проверку слуха, и мне пришлось везти её в Стормоней. Это включало бронирование паромов, более 100 миль дороги и ночёвку в отеле. Мы можем вернуть часть денег по схеме возмещения расходов на поездки пациентов, но они предлагают только £40–£50 на отель. Из‑за расходов на дорогу НСЗ перестаёт быть бесплатной на месте, потому что нас не могут принять локально», — рассказывает он.
Боб, почтальон из Шетландов, говорит, что жители северо‑морского архипелага раздражены ростом цен на топливо, в то время как они являются центром нефтегазовой промышленности.
«К этому привыкаешь. Здесь всегда было немного дороже, чем везде, так что приходится платить. Что поделаешь? Топливная бедность у нас всегда была проблемой. В каком‑то смысле это иронично: мы рядом с местами, откуда приходит много нефти и газа из Северного моря, а платим выше всех. То же самое с ветряными парками», — говорит он.
Боб отмечает, что у островитян часто нет альтернативы, кроме как ездить на машинах, особенно чтобы добраться до работы.
«Большинство рабочих мест в Лервике, так что если вы не живёте в городе, нужно ездить. Есть автобусное сообщение, но работающие люди редко им пользуются, потому что трудно подстроить часы», — говорит он. «Я езжу только на маленьких машинках, у меня Fiat 500, так что не очень плохо. Но у многих здесь большие внедорожники из‑за погоды. Для них цены на дизель сильно бьют».
Райан, 25 лет, с Бенбекулы в Внешних Гебридах, говорит, что подорожание заставляет многих островитян урезать расходы.
«Много родственников и друзей стали меньше ездить, чем обычно вне работы. Для многих это просто: на работу и в магазин. Даже эти поездки недлинные. Западные острова простираются на 130 миль. Сам Саут‑Юист около часа с севера на юг. Многие из нас легко расходуют по несколько баков топлива в месяц. Много денег уходит здесь на это», — говорит он.
Райан работает в соседнем отеле и получает близко к минимальной зарплате. При почти полном отсутствии общественного транспорта он должен ездить на работу из‑за большой удалённости. Стоимость поездок заставила его отказаться от некоторых удовольствий с девушкой.
«Мы с девушкой любим ходить в рестораны, которые находятся полчаса езды. Мы давно этого не делали. Думаю, можно спокойно сказать, что стоимость топлива влияет на бизнесы, потому что у них станет меньше клиентов», — говорит он.
С ростом цен островитяне начали ввозить канистры на материк, чтобы набрать более дешёвого топлива, даже если экономия составляет всего несколько пенсов за литр, говорит Райан. Обычно канистры используют зимой, когда сильный ветер и штормовое море нарушают поставки на острова и колонки становятся пустыми.
«Не часто дизель достигает £2, не то что £2,17 или сколько там сейчас. Когда кто‑то говорит, что едет на материк, говорят: «Мы возьмём канистры, если можно», — рассказывает он. «Даже на Скай цены на бензин и дизель примерно на 20 пенсов дешевле. Поэтому многие, когда едут туда, обязательно запасаются топливом».
Но даже при давлении роста стоимости жизни Райан не думает уезжать. Он говорит, что люди сплачиваются в условиях очередного всплеска инфляции.
«У многих романтическое представление об островах как о тихом рае, где можно действительно уйти от всего. Но жизнь на острове довольно тяжёлая, особенно когда цены так сильно растут», — говорит он. «Но это приятное место с чувством общности. Думаю, именно это помогает людям переживать ситуацию. Все вместе с этим сталкиваются».