Jaguar Type 01: гигантский автомобиль для побега за 150 тысяч фунтов, совершенно бесполезный в городе
Слишком дорог для большинства, слишком велик для британских парковок, а колёса больше, чем у пикапа у вождя банды. Но он бывает в «лондонском красном».
Jaguar нацелен на молодых американцев с электрокаром Type 01
Современный модный автомобиль, даже если очень немногие когда-либо его купят, неплохо отражает, к чему движется мир. Это принцип «одевайся под желаемую роль», только на колёсах: езди так, как будто живёшь в том мире, в котором хочешь оказаться.
Именно поэтому, когда Tesla выпустила Model X с режимом защиты от биологических угроз (в 2016 году!), нам стоило бы намного сильнее насторожиться, и именно поэтому Jaguar Type 01 Grand Tourer EV многого стоит. «Новая эра», — называет это наследственный производитель автомобилей, и он отчасти прав. Но после того как я протестировал эту эру (лишь глазами и воображением, а не самим автомобилем), мне хотелось бы вернуть его в салон и выбрать практически любую другую эру.
Только его гигантские размеры уже создают впечатление, что он собирается вести войну с будущим. Вся суть революции электрификации в автомобильной промышленности заключалась в возможности отказаться от расточительного потребления энергии и перейти к изящной достаточности.
Если всё это перечёркивать машиной, которая слишком широка (2 метра) и слишком длинна (5,2 метра), чтобы поместиться на любом парковочном месте в Великобритании, то какие бы ни были достижения в аэродинамике, они не изменят факта: вы таскаете что-то, что больше похоже на танк, чем на автомобиль, атмосферу усиливают безстеклянная задняя дверь и 23-дюймовые колёса.
Если разложить это по полочкам: в багажник вообще не видно, остальное стекло затемнено, а колёса сравнимы с теми, что ставят на Toyota Hilux — автомобиль, любимый многими не слишком законопослушными лидерами, у которой колёса обычно 16–18 дюймов.
Весь алюминий мира (73% конструкции машины) не поможет сдвинуть с места массу более чем 2,5 тонны, и разработчики изо всех сил снижали коэффициент лобового сопротивления, чтобы получить 0,23 — показатель, который легко превзойти среднему электрическому седану (примерно 0,21).
Внешний вид, на который ориентируются в описании, называют «монолитным», но это тонкая грань между неизменным колоссом и угрозой, поэтому в дизайне явно пытались внести нотку дружелюбия. Jaguar 01 GT приходит с миром; это видно по закруглённому носу и дизайну кузова, создающему визуальную иллюзию сужения от переда к корме. Если бы он был в мультике, им управляли бы герои, а не злодеи, но это были бы герои без семейной жизни, умеющие постоять за себя. Они не были бы Семейкой суперов.
Традиционно Jaguar водил мужчина лет 50, желавший показать миру, что он может позволить себе машину стоимостью примерно половины его годовой зарплаты. Именно от этого типа сейчас пытается уйти компания, предпочитая покупателей «богатых, городских, очень разбирающихся в дизайне и в технологиях», по словам Роудона Гловера, управляющего директора Jaguar.
Немного фактурности про того 50‑летнего из прошлого, которого я хорошо знал: у моего дяди был Jaguar. Кузов бордовый, салон — маслянистая кожа, все знали, что он зарабатывает неплохо, и нам не разрешали приводить собаку на Рождество — вдруг она поцарапает машину. Это, в двух словах, был тип личности, который, по моему мнению, был и так уже сомнителен.
Новый образ Jaguar #0.1 другой: он не хочет вашего общественного восхищения, он хочет, чтобы вы подпрыгнули от ужаса и запустили детей в дом при его появлении; вы увидите его прежде, чем услышите, и лишь мимолётно, когда он разгонится с 100 км/ч до 180 км/ч за четыре секунды.
Он хочет, чтобы вы знали: у него в запасе сто пятьдесят тысяч фунтов (цена базовой модели £120,000, но опции быстро поднимают счёт), и «городской» — да бросьте вы, в городе для этого автомобиля нет практического применения. Обычная городская езда была бы невыносима из‑за ширины, а выдающиеся характеристики мощности и манёвренности (три двигателя — один спереди и по одному на каждом заднем колесе) лучше подходят для ускользания. Учитывая гигантские размеры, места внутри не так уж и много — всего четыре сиденья и багажник, над которым бы посмеялась Skoda Octavia.
И тем не менее, с положительной стороны: он доступен в «лондонском красном», вдохновлённом нашими многоэтажками и двухэтажными автобусами, нашими почтовыми ящиками и залом 32 Национальной галереи. Эти все оттенки — разные оттенки красного, но, как и красные брюки, они всегда посылают одно послание: «Я тот, кто будет носить красные брюки». Поэтому если увидите такой автомобиль, просто подумайте о таком человеке и умножьте представление о нём на тысячу.
Jaguar нацелен на молодых американцев с Type 01 EV — но он слишком длинен для парковочных мест Великобритании
Великобритания пересматривает вопрос о введении пошлин на китайский импорт автомобилей, чтобы выровнять условия с ЕС
Jaguar Land Rover ведёт переговоры о продаже Defender странам НАТО
Автомобильная промышленность Великобритании сталкивается с «трудным компромиссом» между рынками Китая и ЕС
Никаких спасительных вливаний для Jaguar Land Rover на фоне сообщений о тысячах сокращений рабочих мест, заявляет министр
Технологии в автомобилях могут использоваться для шпионажа за вами, предупреждают голландские спецслужбы
Тревожные звонки в Брюсселе на фоне взлёта продаж китайских гибридов в ЕС
Тысячи рабочих мест будут сокращены в Jaguar Land Rover после падения прибыли
Сандерленд получает внезапный подъём: Nissan инвестирует £170 млн в производство нового гибридного SUV
Range Rover запускает свой первый электрический автомобиль, начальная цена £154,070